PSPC标准中文版

1 、PSPC 标准中文版

所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所

保护涂层性能标准1

1     目的

本标准规定了对由 MSC215(82)通过的 SOLAS 第 II-1/3-2 条所述日期或以后签订 合同、安放龙骨或交船的不小于 500 总吨的所有类型船舶专用海水压载舱和船长 不小于 150m 的散货船双舷侧处所 1 内保护涂层的技术要求。

2     定义

下列定义适用于本标准:

2.1 压载舱 为 A.798 (19) 和 A.744(18) 决议所定义的那些压载舱；

2.2 露点 为空气被所含潮气饱和时的温度；

2.3   DFT 为干膜厚度；

2.4  灰尘 为呈现在准备涂漆表面上的松散的颗粒性物质，是由于喷射清理或其 他表面处理工艺产生的，或由于环境作用产生的；

2.5 边缘打磨 系指二次表面处理前对边缘的处理；

2.6 “ 良好”状况 系指 A.744 (18) 决议定义的有少量点锈的状况；

2.7  硬涂层 系指在固化过程中发生化学变化的涂层或非化学变化、在空气中干 燥的涂层。硬涂层可用于维护目的，类型可以是无机的也可以是有机的；

2.8  NDFT 为名义干膜厚度。 90/10 规则意指所有测量点的 90%测量结果应大于 或等于 NDFT，余下 10%测量结果均应不小于 0.9×NDFT；

2.9   底漆 系指车间底漆涂装后在船厂涂装的涂层系统的第一道涂层；

2.10 车间底漆 系指加工前涂在钢板表面的底漆， 通常在自动化车间喷涂（在涂 层系统第一道涂层之前）；

2.11 预涂 系指对关键区域边缘、焊缝、不易喷涂区域等位置的预先涂刷， 以保 证良好的涂料附着力和恰当的涂层厚度；

2.12  目标使用寿命 为涂层系统设计寿命的目标值，以年计；

1 本标准适用钢质的所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所。

2.13 技术规格书 为涂料生产商的产品规格书， 包含与涂料及其涂装有关的详细

技术性说明和资料。

3     通则

3.1 涂层系统达到其目标使用寿命的能力取决于涂层系统的类型、钢材处理、涂 装和涂层检查及维护。所有这些方面对涂层系统的优良性能都有影响。

3.2 表面处理和涂装过程的检查应该由船东、船厂和涂料生产商达成一致， 并提 交给主管机关审查。如有要求， 主管机关可参与到协议过程中。应报告这些检查 的明确证据并包括在涂层技术文件中（CTF）（见第 3.4 段）。

3.3 关于第 4 节所列的标准，应考虑下列因素：

.1 为了防止涂层系统过早破坏和/或老化，船厂有必要在涂装作业中 严格执行涂装技术条件、程序、各种不同的步骤（包括， 但不限于 表面准备）；

.2 在船舶设计阶段可采取措施以提高涂层的性能， 如减少挖孔、采用 圆顺的外形、避免复杂的几何结构， 保证结构形状使工具容易进入， 方便涂装部位的清洁、排水和干燥；和

.3 本文件规定的涂层性能标准是基于制造商、船厂和船舶作业者的经 验； 并不意味着排斥其他合适的涂层系统， 只要证明该涂层的性能 至少不低于本标准规定的性能。替代涂层系统的验收标准见第 8 节。

3.4 涂层技术文件

3.4.1 用于船舶专用海水压载舱和双舷侧处所的涂层体系的技术条件、船厂和 船东的涂装工作记录、涂层系统选择的详细标准、工作说明书、检查、维护和修 补2报告均应形成文件记入“涂层技术文件”，涂层技术文件应由主管机关审查。

3.4.2      新造阶段

涂层技术文件至少应包括与本标准相关的下列项目，并在新船建造阶段由船厂 提交：

.1 符合证明或型式认可证书的副本；

.2 技术规格书副本，包括：

-    产品名称，识别标记和／或编号；

-    涂层系统的材料、成份和组成，颜色；

2   本组织将制定导则。

-    最小和最大干膜厚度；

-    涂装的方式、工具和/或机械；

-    涂装前的表面状况（除锈等级、清洁度、粗糙度等）；和

- 环境限制条件（温度和湿度）；

.3 船厂的涂装作业工作记录，包括：

-    每个舱室涂装的真实空间和面积（平方米计）；

-    涂装的涂层系统；

-    涂装的时间、厚度、道数，等等；

-    涂装时的周围环境条件；和

-    表面处理的方式；

.4 船舶建造期间涂层系统的检查和修补程序；

.5 涂层检查人员签署的涂装日志——声明涂层依照技术条件涂装， 已 得到涂料供应商代表的认可， 并详细说明与规范的差异（检查日志 和不符合报告格式见附录 2）；

.6 船厂核实过的检查报告，包括：

- 检查完成日期；

- 检查结果；

- 备注（如有时）；和

-    检查人员签名

.7 营运期内涂层系统的保养和修补程序 2。

3.4.3 营运中的维护、修补和局部重涂

应按照涂层维护和修补指南 2 中有关章节要求将营运中的维护、修补和局部重涂 事项记录在涂层技术文件中。

3.4.4        重涂

如果全面重涂，应将第 3.4.2 段规定的条目记录在涂层技术文件中。

3.4.5 涂层技术文件在船舶寿命期内应保存在船上并及时补充有关材料。

3.5 健康和安全

船厂负责执行国家标准，确保劳动者的健康和安全，减少火灾和爆炸的危险。

2 本组织将制定导则。

4 涂层标准

4.1 性能标准

本标准基于这样的技术条件和要求，即为使涂层达到 15 年的目标使用寿命，这 是从最初的涂装开始， 涂层系统维持“良好”状态的持续时间。涂层的实际使用 寿命是变化的，取决于很多的变化因素，包括在使用中遇到的真实条件。

4.2 标准适用范围

所有类型船舶的专用海水压载舱和船长不小于 150m 散货船的双舷侧处所内的保 护涂层应至少符合本标准的要求。

4.3 特殊应用

4.3.1 本标准覆盖了船体钢结构保护涂层的要求。注意到安装在涂有防腐涂料 的舱内的一些其他独立构件

4.3.2 建议在尽可能地范围内，对永久性检验通道部分，如扶手、独立平台、 梯子等非结构整体部分， 应用本标准。对非船体结构整体部分的构件也可以使用 其他防腐等效方法， 只要这些方法对周围结构的保护涂层性能没有影响。和船体 结构成为一体的通道，如作为步道的纵向加强肋、纵梁等，应完全符合本标准。

4.3.3 建议管子、测量装置等支撑件参照第 4.3.2 段所述对非结构整体构件的要 求涂装。

4.4 涂层的基本要求

4.4.1 表 1 中列出了所有类型船舶专用海水压载舱和船长不小于 150m 的散货 船双舷侧处所保护涂层在建造时的涂装要求， 作为满足第 4.1 段所规定的性能标 准的要求。

4.4.2 涂料生产商应提供满足表 1 所列要求的保护涂层系统的规范。

4.4.3 主管机关应核实保护涂层的技术规格书和符合证明或型式认可证书。

4.4.4 船厂应依据核实的技术规格书和工厂自己查证的涂装程序涂装保护涂

层。

表 1 – 所有类型船舶的专用海水压载舱和船长不小于 150m 的散货船双舷侧处 所涂层系统的基本要求

3 根据 SSPC-PA2:2004 来测量。涂装根据 No.2 说明书。

4   参考标准： ISO8501-1：1988/Suppl：1994。在涂装或使用相关产品之前的钢表面准备－表面清的洁视觉评估。 5   参考标准： ISO8503-1/2：1988。在涂装或使用相关产品之前的钢表面准备－清洁后的钢表面粗糙度特征。

6 传导率的测量根据 ISO8502-9:1998。在涂装或使用相关产品之前的钢表面准备－表面清洁度评估测试。 7   参考标准： ISO8501-3:2001(P2 级)。在涂装或使用相关产品之前的钢表面准备－表面清的洁视觉评估。

4 参考标准： ISO 8501-1：1988/Suppl：1994。在涂装或使用相关产品之前的钢表面准备－表面清的洁视觉评估。

5 参考标准： ISO 8503-1/2：1988。在涂装或使用相关产品之前的钢表面准备－清洁后的钢表面粗糙度特征。

8   参考标准： ISO 8502-3:1993 。在涂装或使用相关产品之前的钢表面准备－表面清洁度评估测试。

6 传导率的测量根据 ISO8502-9:1998。在涂装或使用相关产品之前的钢表面准备－表面清洁度评估测试。

5 涂层系统认可

涂层系统合格预试验（表 1 ，1.3）的结果应以文件记录。如结果令人满意， 应由独立于涂料生产商的第三 方签发一份符合证明或型式认可证书。

6 涂层检查要求

6.1  通则

6.1.1 为保证符合本标准， 下列事项应由具有 NACE 检查员 2 级、FROSIO 检查员 III 资格或主管机关承 认的同等资格的涂层检查人员完成。

6.1.2 涂装检查人员应检查整个涂装过程的表面处理和涂装施工， 作为最低要求， 应至少进行第 6.2 节中 的检查项目， 保证符合本标准。检查重点应放在表面处理和涂装施工各阶段的起始， 因为不恰当的工作在 以后的涂装过程中很难纠正。应采用非破坏性的方法检查代表性结构件的涂层厚度。检查人员应证实所进 行的全部测量过程是恰当的。

6.1.3 应由检查人员记录检查的结果，并应放入 CTF 中（参考附录 2 -  检查日志和不符合报告的样本）。

6.2 检查项目

3 根据 SSPC-PA2:2004 来测量。涂装根据 No.2 说明书。

7  验证要求

在审核执行本性能标准船舶的涂层技术文件之前，应由主管机关进行下列各项工作：

.1 核查技术规格书和符合证明或型式认可证书符合本涂层性能标准；

.2 核查代表性包装桶上的涂料标识与技术规格书和符合证明或型式认可证书标识的涂料一致；

.3          按第6.1.1段的资质标准核查检查员的资质；

.4 核查检查员关于表面处理和涂层的涂装报告， 表明符合涂料商的技术规格书和符合证明或型 式认可证书一致；和

.5 监督涂层检查要求的执行。

8     替代系统

8.1 所有根据本标准表 1 涂装的非环氧基涂层系统都定义为替代系统。

8.2 本性能标准是基于公认的和常用的涂层系统。这并不意味着排斥其他证明具有等效性能的可供选择 的系统，如非环氧基的体系。

8.3 接受其他涂层系统将需要有材料证明其耐腐蚀性能至少与本标准要求相当。

8.4 文件证明材料应至少包括涂层系统具有相当于符合第 4 节涂层标准的令人满意的性能，目标使用寿 命为 15 年，或者经实际场地暴露试验 5 年后涂层状况不低于“ 良好”或者通过实验室试验。实验室的试验

应按照本标准附录 1 规定的试验程序进行。

附录 1

所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所用涂层的

涂层合格性试验程序

1      范围

本程序提供了本标准第 5 和 8.3 段所涉及的试验程序的详细步骤。

2      定义

涂层技术条件 系指涂层系统的技术条件，包括涂层系统类型、钢板处理、表面处理、表面清洁度、环境 条件、涂装程序、验收标准和检查。

3      试验

涂层技术的应该通过下列试验加以验证。试验程序应遵守本附录的附件 1（模拟压载舱条件试验）和附件 2（冷凝舱试验）：

.1 附件 1 和附件 2 适用于专用海水压载舱的保护涂层。

.2 附件 2 适用于船长 150m 及以上散货船的双舷侧处所（非专用海水压载舱）的保护涂层。

附件 1

1 试验条件

模拟压载舱条件试验应满足下列各项条件：

模拟压载舱条件试验

.1 试验期为 180 天。

.2         5 块试验样板。

.3 每块样板尺寸为 200mm×400mm×3mm。其中的两块样板（样板 3＃和 4＃ ）焊上 U 型条， U

型条距一条短边 120mm，距长边各 80mm。

样板应按照性能 试板按本标准的 表 1.1，1.2 和 1.3 处理，涂层系统 的涂装按表 1 的 1.4 和 1.5 进行。车

间底漆露天老化 至少 2 月并用低压水清洗或其他温和的方法清洁。不应采用扫掠式喷射或高压水清洗， 或其 他去除底漆的方法。露天老化方法和程度应考虑底漆是 15 年目标使用寿命系统的基础。为 了鼓励创新，替代的处理方法、涂层系统和干膜厚度经明确说明后可以采用

.4 试验样板的背面应适当涂装，避免对试验结果产生影响。

.5 模拟真实压载舱的条件， 一个试验循环为二个星期装载天然或人工海水， 一个星期空载。海

水温度保持在大约 35℃。

.6 样板 1：模拟上甲板的状况， 试板 50℃加热 12 小时， 20℃冷却 12 小时。试验样板周期性的

用天然或人工海水泼溅， 模拟船舶纵摇和横摇运动。泼溅间隔为 3 秒或更短， 板上有横贯试 板宽度，深到底材的划线。

.7 样板 2:  固定锌牺牲阳极以评估阴极保护效果。试验样板上距离阳极 100mm 处开有直径 8mm

的至底材的圆形人工漏涂孔， 以评估阴极保护的效果。试验样板循环浸泡在天然或人工海水 中。

.8 样板 3：背面冷却，形成一个温度梯度，以模拟一个顶边压载舱的冷却舱壁；用天然或人工 海水泼溅， 模拟船舶纵摇和横摇运动。温度梯度大约为 20℃, 泼溅间隔为 3 秒或更短。板上 有划破涂层至底材的、 有一定长度的横向横贯宽度的划线。

.9 样板 4：天然或人工海水循环泼溅， 模拟船前后颠簸和摇摆的运动， 泼溅间隔为 3 秒或更短， 板上有横贯试板宽度且深至底材的的划线。

.10 样板 5：应在干燥且温度为 70℃条件下暴露 180 天，模拟双层底加热的燃料舱和压载水舱之

间的隔板。

图 1 压载舱涂层试验的波浪舱

2 试验结果

2.1 试验前，应报告涂层系统的下列测量数据:

.1 该涂料的基料和固化剂组分的红外鉴定

.2 该涂料的基料和固化剂组分的比重9 ，和

.3            针孔数量，以 90V 低电压探测器;

9   参考标准： ISO 2811-1/4:1997  涂装和清漆。密度的决定。

2.2 试验后，应报告下列测量数据:

.1          起泡和锈蚀10；

.2 干膜厚度(DFT)（比较样块法） 11；

.3           附着力12；

.4 按板厚调整后的柔韧性13（3mm 板， 300 μm 涂层， 150 mm  圆柱轴有 2%  延伸修正后），仅

作为一种参考数据；

.5 阴极保护的重量损失/电流需要/人工漏涂处的剥离；

.6 划痕附近的腐蚀蔓延。测量每块样板沿划痕两边的腐蚀蔓延并确定腐蚀蔓延的最大值， 三个 最大值的平均值作为验收值。

3 验收标准

3.1 第 2 节的试验结果应满足下列标准：

10   参考标准： ISO 4628/2:2003。涂装和清漆。涂层退化评估－缺陷的大小和数量及表面统一变化强度的指示－第 2 部分。 ISO 4628/3:2003。涂装和清漆－涂层退化评估－通常类型缺陷的数量和大小的指示－第 3 部分：腐蚀度指示。

11 在 150cm X 150cm 的平面上均匀地分布 9 个测量点或在 240cm X 240cm  的平面上均匀地分布 15 个测量点。

12   参考标准： ISO 4624:2002。支撑脱离测试。

13   参考标准： ASTM D4145:1983 。预喷涂板的涂层弹性标准测试方法。

3.2 在本标准生效前，受试环氧基系统只要满足上表中的鼓泡和锈蚀标准。

3.3 按本标准表 1 涂装的受试环氧基系统应满足上表对环氧基体系的标准。

3.4 不一定是环氧基的替代系统和／或不一定按本标准表 1 涂装的替代系统应满足上表对替代系统的要 求。

4 试验报告

试验报告应包括下列内容：

.1           生产商名称；

.2          试验日期；

.3 涂料和底漆的产品名称/标识；

.4          批号；

.5 钢板表面处理的数据，包括：

-     表面处理方式；

- 水溶性盐含量；

-    灰尘，和

- 磨料嵌入物；

.6 涂层体系涂装的数据，包括下列数据：

- 车间底漆；

- 涂层道数；

-    涂装间隔14；

-    试验前的干膜厚度 14；

-    稀释剂 14；

-    湿度 14；

- 气温 14 ，和

- 钢板温度；

.7 按第 2 节试验的试验结果，和

.8 按第 3 节判断的结果。

14 包括实际样本数据和生产商的要求/建议

附 2

冷凝舱试验

1 试验条件

冷凝舱试验依据适用标准进行15。

.1       暴露时间为 180 天。

.2 两块试板。

.3 每块试板尺寸为 150mm×150mm×3mm。试板的处理应按性能标准表 1 的.1 、2 和 3 条， 涂 层系统的涂装按照表 1 的 1.4 和 1.5 条，车间底漆至少露天老化 2 月并用低压水清洗或其他 温和的方法清洁。不应采用扫掠式喷射或高压水清洁， 或其他的底漆去除方法。应考虑露天

老化方法和程度，因为底漆是 15 年目标使用寿命体系的基础。为了鼓励创新，替代的处理

方法、涂层系统和干膜厚度清楚详细说明后可以采用。

.4 试板的反面应适当涂装，避免对试验结果产生影响。

图 2    冷凝舱试验

15   参考标准： ISO6270-1:1998 涂装和清漆－湿度耐性的判定－第 1 部分：连续浓缩

2 试验结果

依据附 1 的第 2 节（2.2.5 和 2.2.6 除外）。

3 验收标准

3.1 基于第 2 节试验的结果应满足下列标准：

3.2 在本标准生效前，受试环氧基系统仅需满足上表对鼓泡和锈蚀的标准。

3.3 按本标准表 1 涂装的受试环氧基系统应满足上表对环氧基系统的标准。

3.4 所有的替代系统不一定是环氧基和／或不一定按本标准表 1 涂装的应满足上表所示的对替代系统的要 求。

4 试验报告

依照附 1 第 4 节。

附录 2 检查日志和不符合报告（样本）

附录 3        干膜厚度测量

DFT 验证检查点的选取方式：

.1 平板区域每 5 m2 测量一个数据

.2         2～3 米间隔测量一个数据， 尽可能地靠近压载舱边界， 但距压载舱边界的边缘不少于 15mm

.3 纵向和横向扶强材：

一组测量点如下所示进行取点，每 2～3 米测量一组数据，在主支撑构件间不得少于 2 组；

纵 向 和 横 向扶强材  

15 mm (距边缘的典型)

主 要 支 撑 梁构件

图 3

注：图示箭头指示关键区域，应理解为指示两侧。

.4 每组主支撑构件测三个数据，其他的每组构件如图中箭头所示测二个数据；

.5 主支撑构件（纵桁和横材）每 2～3 米(如图 3)所示进行一组数据的测量，但不得少于 3 组；

.6 开口周围每一边测一个数据；

7 每平米测五个数据，但复杂区域测量不得少于三个数据（如主支撑构件的大肘板）；和

.8 涂层检查员对认为必要的任何区域可额外取点以验证涂层厚度。

2 、RP34 中文版

PR34 要点

.IACS PR34:关于在 IACS 散货船和油船结构共同规范中实施 MSC.215(82)决议通过的 IMO

保护涂层性能标准（PSPC）的 IACS 程序要求

.内容：

.1 ．IACS 关于涂层系统认可的程序

.2. IACS 关于涂层检验员资格评估的程序

.3. IACS 关于检验协议的程序（PSPC 3.2）

.4 ．IACS 验证 PSPC 应用情况的程序

.5 IACS 关于涂装技术案卷审查的程序

1 ．IACS 关于涂层系统认可的程序

o如果船级社认为 A+D 方法或 B+D 方法或 C+D 方法的结果是合格的，则应签发型式认可

证书以示符合 PSPC 第 5 节的要求。

方法 A：实验室测试

o1.1 涂层预认可试验应由经船级社承认并满足 IACS  UR  Z17 4 ，5 ，6 ，7（除 4.6 和 5.3

外）要求的实验室来实施。

o1.2 应将涂层系统预认可试验的合格结果（PSPC 表 1 和 1.3 段） 以书面形式提交给船级

社。

方法 B：5 年现场暴露

o1.3 应对涂料制造厂的记录进行检查，以确认涂层系统经历了 5 年现场暴露。

o1.4 应对选定船舶的所有压载舱（由涂料制造厂和船级社） 进行联合检验， 以验证其符合

1.3 和 1.7 的要求。涂料制造厂代表应具备 2.2 规定的资格。

o1.5 选定的船舶的压载舱应是正常使用的舱，其中：

.至少有一个舱的容积约为 2000 m3；

.至少有一个舱与加热液舱相邻；以及

.至少有一个舱在暴露于阳光的甲板下。

o1.6 如果选定的船舶不满足 1.5 的要求，则应在型式认可证书上作出明确的限制。例如，

相应的涂料不能用于与加热液舱相邻的舱或甲板下的舱或容积大于受检尺寸的舱。

o1.7 所有压载舱均应处于“ 良好”状况，并且在之前 5 年中没有对涂层进行修补或修理.

. 1.7.1      “ 良好”状况的定义为： 仅有小的点状锈斑， 其分布少于所计及面积的 3％， 且无可 见的涂层破坏。边缘或焊缝处的锈蚀，其分布须小于所计及面积内的边缘或焊缝的 20％。

. 1.7.2 所计及面积内的涂层状况的报告范例应参照 IACS REC. 87*附录 1。

方法 C：现有 Marintek B1* 认可

o1.8 环氧涂层系统在 2006 年 12 月 8 日前签发的现有 Marintek 试验合格报告中不低于 B1

级者，可予接受。

o1.9 这类涂料应按PSPC 的表 1 进行涂装， 而不能用进行认可试验时所采用的不同于PSPC

的涂装条件，除非型式认可试验的涂装条件比 PSPC 表 1 更严格。

方法 D：涂料制造厂

o1.10 涂料制造厂应满足 IACS UR Z17 4, 5, 6, 7（除 4.6 外）的要求，并经船级社验证。  o1.11 如果制造厂希望在不同的地点生产相同名称的涂料，则应进行红外分析和比重测

量，以证明其为相同的涂料，或要求对每一地点生产的涂料进行单独的认可试验。

2. IACS 关于涂层检验员资格评估的程序

o2.1 按 IMO  PSPC  第 6  节进行检验的涂层检验员应具有 NACE  II  级涂层检验员资格,

FROSIO III 级检验员资格或等效资格。等效资格见以下 2.3 的说明。

o2.2 但是，涂层检验员至少要有 2 年涂层检验经历并具有 NACE  II  级检验员资格或

FROSIOIII  级检验员资格，或等效资格，才可以编写和/或批准检验程序，或决定对不合格

项进行纠正的措施。

2.3 等效资格

u2.3.1 等效资格系指由培训教师确认已修完一门认可的课程且成绩合格。

 2.3.1.1    培训教师应具有至少 2 年相关经历并具有 NACE  II 级涂层检验员资格或 FROSIO

III 级检验员资格，或等效资格。

 2.3.1.2    认可的课程： 一门具有教学大纲的基于 PSPC 相关问题的课程，其内容包括：

培训课程要求

 健康环境和安全

 腐蚀

 材料和设计

 PSPC 引用的国际标准

 固化机理

 检验员的作用

 检测仪器

 检验程序

 涂料技术条件

 涂装程序

 涂层损坏

 施工前会议

 MSDS 和产品数据表审核

 涂装技术案卷

 表面处理

 除湿

 水冲洗

 涂料类型和检验衡准

 专用涂装设备

 破坏性检测和无损检测设备用检验程序的使用

 检验设备和试验方法

 涂层检验技术

 阴极保护

 实际操作，案例学习。

u2.3.1.3    这种课程应有一个可以接受的衡量成绩的方式，例如包括理论要素和实践要素的

考试。课程及考试应由船级社认可。

 2.3.2    由实际经历所取得的等效资格：

u个人：

在最近 10 年的新造船舶经历中，至少有 5 年的压载舱涂层检验员的实际工作经验，和

通过了 2.3.1.3 所规定的考试。

3. IACS 关于检验协议的程序（PSPC 3.2）

 3.1 船东、船厂、涂料制造厂之间应就表面处理和涂装的检验程序达成协议。该协议应

由船厂呈交船级社审查并至少符合 PSPC。此程序应收入涂层技术案卷中。

 3.2 审查过程中发现的该程序与 PSPC 的任何偏差均应向船厂提出， 船厂负责纠正措施的

确认和实施。

 3.3 在所要求的全部纠正措施结束并使船级社满意后，才能签发船级证书。

4 ．IACS 验证 PSPC 喷涂质量的程序

4.1 PSPC 第 7 节的验证要求应由船级社实施。

u4.1.1 PSPC 第 7.5 节要求对涂层检验要求的实施情况进行监控， 其意为对检验员使用经船

级社审查过的检验程序中所述的正确的设备、 技术和报告方法的情况进行抽样检查。

4.2 按 4.1.1 发现的任何偏差应向涂层检验员提出， 该检验员负责纠正措施的确认和实

施。

4.3 如果纠正措施未被船级社接受或纠正措施没有结束，则应通知船厂。

4.4 在所要求的全部纠正措施结束并使船级社满意后，才能签发船级证书。

5 IACS 关于涂装技术案卷审查的程序

 5.1 船厂负责以纸面或电子格式或二者结合的方式编制涂层技术案卷。

 5.2 涂层技术案卷应包括 PSPC 3.4 所要求的全部资料。

 5.3 涂层技术案卷的内容应按 PSPC 3.4.2 进行审查。

 5.4 按 5.3 发现的任何偏差应向船厂提出，船厂负责纠正措施的确认和实施。

 5.5 在所要求的全部纠正措施结束并使船级社满意后，才能签发船级证书。